تتحدى منظمة السلام الأخضر الاتحاد الأوروبي

دعت منظمة السلام الأخضر البيئية ، الاتحاد الأوروبي ، إلى .حظر الرحلات الجوية قصيرة المدى على الطرق التي تتوفر فيها رحلة قطار تقل عن ست ساعات ، في إشارة إلى زيادة الضغط على الحكومات لاتخاذ خطوات أكثر جرأة لمنع الكوارث المناخية.

نشر أكثر من ثلث أكثر من 150 طريقًا قصير المدى ازدحامًا داخل الاتحاد الأوروبي بديلاً قابلاً للتطبيق. لأوقات السفر التي تفي بالاختبار ، بما في ذلك القفزات الشعبية مثل باريس-أمستردام ، ومدريد-برشلونة ، وميونيخ-برلين ، وفقًا لبحث نُشر يوم الأربعاء. ، قبل أيام فقط من قمة المناخ COP26. ذكر التقرير الصادر عن منظمة السلام الأخضر والمركز البحثي OBC-Trans-Europe أن الإشارات إلى الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مثل المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا توفر فرصًا إضافية لنقل الطائرات.

وتأتي هذه المطالب قبل أيام من اجتماع المندوبين

في جلاسكو باسكتلندا لإجراء محادثات تهدف إلى منع حدوث تغير مناخي كارثي. تسعى غرينبيس للحصول على مزيد من التمويل الحكومي لتحسين البنية التحتية. للسكك الحديدية ، وجعل السفر بالقطار أرخص وإعادة بناء الطرق المتقطعة ، بما في ذلك القطارات الليلية. وقالت المجموعة إن الحد من الحركة الجوية أمر ضروري لإجراء تخفيضات سريعة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

كما تضغط غرينبيس من أجل وضع حد للسياسات التي تقلل من أسعار تذاكر الطيران ، مثل إعفاءات ضرائب الكيروسين والقيمة المضافة ، للمساعدة في وضع السفر بالسكك الحديدية. على قدم المساواة. الاحتكار على العديد من خدمات القطارات – بما في ذلك تلك التي تديرها الحكومات – هو عامل آخر يميل إلى جعل القطارات أكثر تكلفة.

يتناقض الطلب على موقف أكثر صرامة بشأن السفر الجوي. مع دعوة صناعة الطيران إلى دفعة منسقة ، غنية بالإعانات والحوافز ، لتسريع إدخال تقنيات مثل وقود الطيران المستدام – مع مكافحة تدابير أكثر صرامة تزيد أو تقلل من تكلفة طيران.

تتعرض صناعة الطيران لضغوط متزايدة من الحكومات وجماعات المناخ لإزالة الكربون ، وهي دعوة تعززها قمة المناخ فقط. في حين أن الطيران لمسافات طويلة هو المسؤول عن الكثير من انبعاثات الطيران ، فإن طرق المسافات القصيرة تكون أسوأ لكل راكب ولكل ميل بسبب الطاقة اللازمة للإقلاع ، وفقًا لمنظمة السلام الأخضر.

وقال التقرير إن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطائرات تزيد بخمس مرات عن الطائرات التي تسير على مسارات مماثلة – وهو رقم سيختلف اعتمادًا على نوع الطائرة وطول الرحلة وما إذا كان القطار يعمل. بالديزل أو بالكهرباء وكيفية توليد الكهرباء.

اتخذت السلطات بعض الخطوات الحذرة لتقييد الطيران ، على الرغم من أن منظمة السلام الأخضر وغيرها دعت إلى اتخاذ إجراءات أسرع.

 

 

تتحدى منظمة السلام الأخضر الاتحاد الأوروبي

 

تتحدى منظمة السلام الأخضر الاتحاد الأوروبي

وقالت منظمة السلام الأخضر في التقرير: “يجب على الاتحاد الأوروبي أن يتوقف عن الطيران في مواجهة أزمة المناخ ، وأن ينفذ خطة جادة لتنشيط السكك الحديدية لدينا ، بدلاً من الاستمرار. في دعم السكك الحديدية المحمولة جواً”. “بدلاً من محاولة العودة إلى السفر الجوي غير المستدام في الماضي ، يجب أن نركز على اعتماد حلول أقل تلويثًا وصديقة للمناخ.”

اقترح الاتحاد الأوروبي قواعد لتشجيع إدخال وقود طيران مستدام ، واقترح ضريبة. على وقود الطائرات كجزء من حزمة Fit for 55.

سعت بعض الدول الأعضاء إلى الحد من الرحلات الجوية القصيرة كجزء من حزمة. دعم شركات الطيران التي تعاني من ضائقة مالية في أعقاب وباء Covid-19.

قالت النمسا إنها ستفرض. سعر تذكرة لا يقل عن 40 يورو (45 دولارًا) لمنع السفر غير الضروري ، بينما تفرض رسومًا على الرحلات التي تقل عن 350 كيلومترًا (217 ميلًا) حتى 30 يورو. أجبرت فرنسا. شركة Air France-KLM على سحب خدماتها بين المدن التي تفصل بينها مسافة تقل عن ساعتين ونصف الساعة بالقطار كجزء من خطة إنقاذ بقيمة 7 مليارات يورو في عام 2020.

قالت منظمة السلام الأخضر إن الاستثناءات .دمرت الإجراء الفرنسي ، ونتيجة لذلك من المحتمل أن يتم حظر عدد قليل فقط من الطرق.

Comments are closed.